RAMマウント

いろいろと考えましたが、nuvi205の取り付けはRAMマウントですることにして、早速ハンドルに
装着するためのキットを購入してきました。
部品としては全部で4点で1点1点はたいした値段はしないものの、合計すればナビ本体
の価格の1/3弱くらいの金額になってしまいました。

買ってきたパーツを袋から取り出し、組み付けようとしたところRAMホルダーに取り付ける
ボールジョイントに不具合発見。
RAMホルダーと組み合わせるボルトを通す穴が1箇所全く開いていない

とりあえず、手持ちの電動工具を出動させ、穴を開けることに。

無事貫通♪

各部品を組み合わせるとこんな感じ。

ハンドルとのジョイント部分のUボルトは手持ちの熱収縮チューブを巻いてみました。

とりあえず装着完了。ハンドル回りが賑やかな感じはしますが、使ってみて考えます。
あとは電源をどうするかを考えないと。

バイク用ナビ購入

最近、Multiでツーリングに出かける機会が増えているのですが、XJRで出かけるときと比べると
ツーリングに行く時の行動半径が広がったような気がします。
最近は今まで行ったことの無いところに行く機会も増え、トップケースの中には地図を常備してありますが、
以前は全く興味の無いアイテムだった「バイク用のナビ」がちょっと前から気になっていました。
バイク専用品は高価なため最初から対象からは除外し、購入候補としては「GARMIN nuvi205」と
「SONY NV-U3C」という小型のナビを考えていました。
とは言うものの、バイクでの使用頻度を考えると大枚をはたく気にはなれず、購入にはなかなか踏み切れない
ままとなっていました。

そんな折に、某所で「大手PC専門店でnuvi205が2万円を切る価格で限定数で販売されている」
という噂を聞き、土曜日に朝一で買いに走りました。

開店から30分後には行ったのですが、自宅から最寄りの店舗では限定数20が既に売り切れ
そこで、ダメ元で別の店舗に行ってみたところ在庫があり、めでたくGetできました

まだ、買っただけなので、今後使うまでにはバイクへの取り付けやら電源の問題やらをクリア
しなければなりませんが、これはこれでしばらくの間楽しめそうです。

早速クルマで使用してみましたが、ルート案内は車載の純正ナビと遜色なしでした。

　

　

　

自二車は・・・

今週末も雨でバイクにも乗れなかったので、家の片付けをしていたのですが、昔（約20年
前！）の免許証を発見してしまいました。

　

この運転免許証の条件欄に入っていた「自二車は中型二輪に限る」という、たった11文字
の１行ですが、我々の世代のバイク乗りにとって、当時はこの11文字が呪縛、コンプレックス
の元、etc・・・だったような気がします。
後になって考えると、「時間」と「お金」と「やる気」があれば限定解除するのもそれほど難し
く無かったような気もしますが、当時の自分には「時間」は売るほどあったけど、「お金」はあ
まり無く、「やる気」に関してはほとんど無かったような気がします。

上の免許証の交付日を見ると昭和60年なので、自分自身は当時はまだ学生でXJ400Dとい
うYAMAHAの4気筒に乗っていた頃でした。

当時住んでいた群馬県の限定解除試験が難しかったこともありますが、最初から諦めモード
全開で、その頃は全く限定解除しようという気もありませんでした。

同じ大学に通う友人が某二輪メーカーに就職が決まってから限定解除に挑戦して、当時最
速の750のオーナーになったりして、少しは限定解除が身近なものになりましたが、自分自
身は結局、中型二輪のまま大学を卒業しました。

限定解除に挑戦し始めたのは、就職して2年目の春頃だったような気がします。
きっかけは、ツーリング先で会った身長が150㎝くらいしかないのに1100ccに乗る女性でし
た。
それまで全く準備していなかったので、まずは大型二輪の練習をしなければ、ということで
大型二輪の練習所に入所し、しばらくの間休日は練習に明け暮れました。

結局、限定解除を取得するまでは約半年かかりましたが、無事に限定解除。
限定解除してから、かれこれ20年以上経ちますが、なかなか上手くなりません。

　 

ライディングパンツ購入

先週の土曜日は天気が良かったのですが、子供の運動会がありバイクには乗れず。
運動会は運動会で楽しかったのですが、当日は予想以上に天気が良くなってしまい、
無防備で出掛けてしまった私は、日焼けで顔と腕が悲惨な状態になってしまいました

甘くみてはいけませんね、この時期の紫外線。

日曜日はもともと天気予報が良くなかったのですが、果たして朝から雨

特に用事も無かったので、久しぶりにバイク用品でも見ようとＮ○ＰＳに行って来ました。
これと行って目的や欲しいモノがあった訳では無いのですが、いざ店に行って現物を見て
しまうと色々と目移りがしてしまい・・・
結局、例によって病気が出てしまい、消費拡大に貢献してきました。

購入したのは夏物のライディングパンツ。
バイク乗る時は革パンツを愛用してますが、真夏にはジーンズで乗る事も多いので、以前
からメッシュパンツを物色してました。
が、買おうとするタイミングが遅いみたいで、いざという時にはどこを見てもサイズがなくて
買えない、というのがここ数年のパターンでした。
今回はシーズン前ということもあり、品揃えも十分。

結局、購入したのが↓これです。

RSタイチ製のマルチエアーライディングパンツ。
メッシュではありませんが、開閉式のベンチレーションが6箇所にあり、ここから風を取り
込むことが出来るようです。メッシュだと逆にエンジン熱で熱そうなので、あえてこちらに
してみました。
膝と腰にはパッドも入っていているので、プロテクション効果も多少はありそうです。

次回のツーリング時には着ていくつもりなので、詳しいインプレはまた後日。

決めました

昨年から色々と考えてきた2008年のバイクライフですが、
ようやく決めました。

Newマシーンを買います。

↑（箱出しされた実車を写してきました）

2008年から為替の関係で値上がりするという話を聞き、
12月初めにDucatiショップに話を聞きに行ったところ、
かなりの好条件を提示されました。
しばらく悶々とする日々が続いていたのですが、ついに
清水の舞台から飛び降りてしまいました（笑）。
今までに乗ったバイクの中ではもちろん最高値です。

登録のための書類も届け、支払い手続きも済ませたの
で、あとは納車を待つばかり。
納車は1月末の予定です。

当初はまだ寒いし、１月に入っても仕事が忙しいので、
納車はもう少し後に、と思っていたのですが、いざ手続き
をしてしまうと、乗りたくなってしまうのが人情ですね。

車種は・・・、もうしばらく謎ということにしておこうかな（笑）
少し前までなら、絶対に買わなかったタイプのバイクです。

ちなみにXJR1200は下取りには出しません。
14年も連れ添った相棒ですし、いまや空冷4発のキャブ車
は貴重ですし。今後も乗り続けます。

2008年カレンダーGet

12月に入ってますます寒くなってきましたね。
我が家のガレージの中も日中でもストーブが無いと辛くなってきました。

年内の仕事もあと１週間の予定ですが、この後は乗る時間が取れそう
もないので、年内の走り納めも兼ねて近所を一走りしてきました。
朝は雨でしたが、早めに上がったのでラッキーでした。

今日もXJRのエンジンのかかりはまずまず。
日中の数時間で近場を走ったのみでしたが、気持ち良かったです。
出かけた途中で先日行ったドゥカ屋さんに行き、ちょっと話した後に
せっかくなので試乗をしたら、ということで試乗してきました。

帰りに08のカレンダーを貰ってきたので、帰宅して早速ガレージに飾って
みました。

ついでにこんなのも貰ってきました。

to be continued...

XJRのエンジンかかる

師も走る12月に入って、走ってはいないけど私も少し忙しい日々を過ごしています（笑）。

昨日の土曜日は出勤でしたが、今日の日曜日は休み。
日頃の睡眠時間不足の解消に朝は少しだけゆっくり眠り、外が暖かくなった
ころに起床。穏やかで暖かな日曜日になりそう。

ガレージからXJRを出して、先日ゆっくり時間をかけて充電したままの
バッテリーを装着。
2週間ぶりのチャレンジにエンジンが始動するかドキドキしながらセルを
回すと、あっさりと一発始動。
まるで、持ち主が色々と考えているのを見透かしているかのようでした(笑）

エンジンがかかったので、XJRでちょっとお出かけ。
行き先は先日から画策している件について、バイク屋です。
結論を出すのはまだ先ですが、考えておくのは悪くない。

今日は、まずパスタの国のバイク屋さんへ。
色々と聞いてみると、ユーロ高の影響で新車は年明けから値上がりするらしい。
更に、年内成約ならという条件でいくつかの囁きも。
セールストーク上手な店員さんの言う通りなら、年内と年明けで15諭吉くらい
変わりそう・・・。
しかし、年末休もあるし年内って残り20日もない。

YAMAHAの某逆輸入車も08年型は入ってこないから、07の在庫で終わりらしい。

もう少しじっくり考えたいのですが、いかんせんその時間が無いのが目下の
悩みです。

意気消沈・・・

久々にフリーの休日で、天気も良くて暖かくなりそう。
ということで、今日は今年の走り納めも兼ねて、久々に
ソロツーリングに行こうと思っていました。

朝は７時に起床して、コーヒーを飲み軽めの朝食をとり
ガレージからXJRを出して前後タイヤのエアーチェック。
ちょっと少なめだったのでエアーを充填して、身支度を
整え、車庫から四輪も出していざ出動！としたところで、
エンジンが掛からず。(>_<)

しばらくチャレンジしたものの駄目で、今日の出撃は
あえなく断念となりました。
ここ数年は、年々乗れる時間が少なくなっているので、
ようやく乗れる時間が出来た時に乗れない状況は結構
辛いです。

という訳で、急に暇になってしまったので、今後の対応
をどうしたものかぼんやり考えてみたり・・・。

案①
XJR1200の腰下オーバーホールをして、問題のスターター
クラッチ関連を交換。ついでに腰上OH。
必要経費（たぶん）30万円～40万
案②
XJR1300の中古エンジンを探して乗せ換え
必要経費（たぶん）20万円～
案③
中古のセカンドバイク購入
必要経費 物により変動
案④
XJRから他車に乗り換え
必要経費　100万円～

どれも一長一短のプランですが、XJRにいまさら数十万円
のお金をかけるのも何なので、案③または④が濃厚かなぁ。
問題は現状、特に欲しいバイクが無いことですね。

XJRは売っても二束三文でしょうし、愛着もあるので、その
場合はガレージで保管かなぁ、と思います。
しばらく、ゆっくり考えます。

冬到来！

またまた、しばらく間が空いてしまいました。m(__)m

皆さんは冬の到来は何で一番実感されますか？
コタツを出す？、暖房器具を使うようになる？コートを着る？

その他にも色々とあると思うのですが、私の場合は愛車XJR1200
のエンジンのかかり具合が一番の基準だったりします。
我が愛車ですが、スタータークラッチに問題があり（これは初期型
XJR1200の宿命のようなものですが）、寒くなるとセルの空回りで
エンジンがかかり辛くなるのです。

で、今日は久々に少し時間があったのでちょっと乗ってみようと思い
外していたバッテリーを装着し、セルを回したところ・・・・。
モーターの空回りするような音が続き、一瞬セルが回っても長続き
せず、エンジンはウンともスンとも言わず。。。。
毎年恒例の光景ではありますが、乗ろうと思ったときにエンジンが
かからないのは結構、戦意喪失します。

この瞬間は、毎年「いよいよ乗り換えかなぁ・・」と思うのですが、
そう思いながら既に5～6年は経っているような気がします ^^;。

バッテリーが弱ってきたので、10数年使い続けている充電器を取り出し
補充電開始。この充電器もこの時期になると毎年活躍してくれます。

充電が終わった後でエンジンをかけると、数回セルを回すと運よくエンジン
に点火！
しばらく暖気運転して、給油ついでに少し走ってきました。
久々のチョイ乗りだけでしたが、やはり気持ち良かったです。

バイク雑誌

ツーリング日和の日曜日でしたが、土曜日が仕事だったせいもあって
今週もXJRには乗れずに週末が終わってしまいました。T_T
先日買ったばかりの新品バッテリーは外してありますが、外したまま年
を越さないように11月中にはショートツーリングにでも行こうと思ってます。

そんな訳で、今週も大した話題が無い1週間だったのですが、先日某バイク
雑誌（って、写真に思いっきり出てますが・・^^ゞ）にガレージが掲載されました。

都合３回目の掲載ですが、前の２回はガレージ専門のムック本への掲載で、
今回は月刊のメジャーなバイク雑誌だったせいか、掲載されることは
黙っていたにも関わらず、友人から連絡を貰ったりしました。
買うか買わないかは別にして、バイク乗りはやはりバイク雑誌は読んでいる
ものなんですね。（考えてみれば自分もそうですね・・・笑）

オシリまわりをすっきりと

と書くと何か変な感じですが・・・（笑）

前から欲しかったフェンダーレスキットを取り付けました。
作業自体はノーマルのフェンダーを外して、フェンダーレスキット
を付け替えるだけなので超簡単。
My XJRはETC本体とHIDのバラストがシート下にあるので、この
取り外しと若干の加工が必要でしたが、それでも正味２時間弱の
作業でした。

写真では分かり辛いですが、外したノーマルフェンダーは汚い！の一言。
砂とか埃とか、何故かサビた水が乾いたような痕まで。

フェンダーレスキットは色んなメーカーから出ていますが、バッテリーや
ヒューズBoxなどがノーマルと同じように納まるということで、デイトナ製に
してみました。（その分、他社製品よりも高いですが・・・）
この手のパーツにありがちな「ネジ穴が合わない・・」などということもなく、
簡単に装着も完了しました。

肉眼で見ると大分すっきりした感じなのですが、写真で、しかもナンバーに
画像加工するとほとんど違いが分かりませんねぇ・・（汗）

装着前

装着後

ちょっと気になる

10月末から開かれる東京モーターショー、今年は第40回だそうです。
以前は毎回のように行っていたのですが、ここ数年はあの人ごみが嫌ですっかり
足が遠のいています。が、今年はちょっと見てみたいなぁと思うモデルを発見しました。

ＨＯＮＤＡのＥＶ06、なんとこの車体に水平対向6気筒！のエンジンを搭載だそうです。
完全なるコンセプトモデルでしょうが、これでちゃんと走って曲がれて止まれるのでしょうかね？

ＹＡＭＡＨＡのＭＴ-0S、MT-01のVツインをベースにしているようで、こちらの方が市販
化される可能性は高いような気もします。
外観はロボットチックですが、押さえるべきところは押さえていそうな感じで実車を見て
みたいなぁ、と思っています。
乗り換えたいとは思わないけど試乗してみたいです。

上の2台も含めてここ数年、見てみたいものはいくつかあるけど、「買いたい or 欲しい」
と思うものにはめぐり会えていません。
そういえば、XJR1200を買ったきっかけは14年前の東京モーターショーで一目ぼれしたのでした。

避暑ツーリング

先週末は久々に北関東にツーリングに行って来ました。
今年のシーズンに入ってからは、初のツーリングでした。

事前から午後の降水確率が高かったので夕立が心配でしたが、まあ、降ったら
カッパ着ればいいや！と開き直って、GIVIのトップケースにカッパ入れて出かけました。
ETCとHIDを装着して初めてのロングツーリングでしたが、それぞれ効果は満点。
特に雨の日のETCは券が濡れる心配もないし、非常に快適ですね。

かなりの雨に見舞われましたが、GIVIのリアケースも浸水は全くありませんでした。
雨が降ってもデジカメや携帯を放り込んでおけば良いので、とっても便利です。

さて、行き先ですが、今回は避暑が目的ということで、草津から万座を通って
軽井沢を抜けて帰ってくるルートでした。
今回は私も含めて４台でのツーリングでしたが、皆さん良く知った方なので
走りのペースもわかっており、非常に楽でした。

草津までのルートは個人的にも好きな暮坂峠で、くねくね道を堪能。
久々のくねくね道だったのでびビリモードに入るのでは？と思ってましたが、
楽しく走れました。

草津では昼飯には早かったのもあって西の河原で温泉に入ってマッタリしました。
ちょうど一走りしたあとの時間で、温泉から出た後は'どこでもドア'が欲しくなりました。^^;

その後、万座を経由して軽井沢に着きましたが、この頃から雲行きが怪しく・・・。
給油をして止まっていると、「長野県地方に大雨警報が発令されました！」との
アナウンスがあり、帰途につくことに。
軽井沢から高速に乗ることも考えましたが、雨で速度規制中ということもあって碓氷
バイパスで下って松井田ICから高速に乗ることに。

碓氷バイパスでは雨は小降りでしたが、バイパスを降りてからは完全に本降り。T_T
高速に乗ってからも群馬県内はずっと雨でした。
埼玉県内に入ってからは雨は止みましたが、その後もところどころで降られて、結局
自宅に帰るまでカッパを脱げませんでした。

高速の渋滞も酷かったので、ツーリングの後半は厳しい状況だったのですが、
前半の気持ち良い天気と久々に会う仲間と走れたこともあって、個人的には大満足
の一日となりました。

プチバージョンアップ

３週間ぶりにXJRが帰ってきました。
まぁ、大したバージョンアップでは無いのですが・・
ヒントは一応、写真の中にあります（謎）

久々の温泉ツー

今日は久々にXJRでソロツーリングに行って来ました。

ルートはとりあえず箱根に行って一走りして、どこかで温泉に入って帰ると
いうことで決定。唯一の心配は天気でしたが、朝は曇りだったものの雨が
降りそうな雰囲気もなく、7時前に無事自宅を出発しました。

横浜町田から東名に乗りましたが、GW翌週のせいか昨日と同様に渋滞
はなく順調に小田原厚木道路へ。
ETCを付けてから初めてのツーリングでしたが、料金所に並んでいるバイク
の列を見ながらETC専用レーンを通るのは快適でした。＾＾

その後、箱根新道に乗って芦ノ湖を目指しましたが、交通安全運動期間中
なので、取締りをしているに違いないと思い制限速度で上っていくと、案の定
やってました。
その後も白バイも多かったですが、無事に納税用紙を貰わずに帰って来ました。

芦ノ湖から先のルートをどうしようか迷ったのですが、乙女峠から山中湖に行き
道志みちのどこかで温泉に入る、というルートにすることにしました。
昨日も近くまで行きましたが、今日も富士山はキレイでした。^^

日帰り温泉は道志みちの途中にあった「紅椿の湯」に行って見ました。
道志川沿いにあってなかなかよい雰囲気の温泉でした。
内湯が３つとサウナ、露天風呂付き、入浴後は座敷でまったり出来ます。
入浴料は3時間まで1000円でした。

駐車場も広いので、マスツーリングで行っても大丈夫そうだし、お奨めです。

GIVIケース装着

先日N○PSで注文したGIVIのトップケース用のフィッティングが届いたので
早速取り付けをしてみました。

取り付け自体は特に難しいこともなく、全部合わせても１時間くらいで完了。
リアサスペンションの上部のボルトとグラブバーを止めているボルトの２箇所
で止めるだけでした。

フィッティングにベースを取り付けて、早速ケースを取り付けてみました。
スタイル的にはXJRの軽快さは多少失われていますが、ツーリング時には
活躍しそう。
ケースはフルフェイスヘルメット１個入れても余るので、容量も充分です。

早くツーリングに行きたいのですが、プチ多忙中のため行けるのは何時
になるのか・・。

タンデム

今日は娘と初めてタンデムしてみました。
試しに近所を走っただけなのですが、本人いわく「とっても楽しかった～♪」そうです。
50％以上の確率で「怖いからもう嫌だ」といわれるのを覚悟していたのですが。
嬉しい誤算でした。（^^）

昨日、タンデム用に娘のヘルメット買いにNA○Sに行ったのですが、ちょうどセール中
で安かったので、ついつい予定外のものまで買ってしまいました。（^^;）

GIVIのモノロックケースE33N（無塗装ブラック）。ケース本体は6,000円とちょっとでした。
ケースはタンデム時の背もたれ（？）も兼ねているので、バックレストも購入。
XJR取り付け用のフィッティングは在庫が無かったので、注文してきました。

今日はフィッティングが来たらすぐに使えるように、バックレストの取り付けだけしておき
ました。
本体に穴を２箇所開けて、付属のボルトで固定するだけなのでとっても簡単。

バックレストの説明書に付属している型紙を本体に貼り付けて、指定されたところに
ドリルで穴を開けるだけ。念のためにバックレスト本体を当てて位置があっているかの
確認をします。

場所に問題がなければ、電気ドリルを使って穴をあけて穴の周りをやすりで整えます。
あとは付属のボルトで固定するだけです。

パッド交換

今日は暖かくて良い天気でしたね～。
本当はツーリングにでも行って、早速ETCの効果を試したかった
のですが、予定があって外出出来ず。

で、早起きして前から交換しなければと思っていたリアブレーキの
パッドを交換しました。

パッド自体はラ○コランドのセールで購入してあったRK製です。
XJR1200のリアブレーキは引き摺り気味のせいもあって、減りが
早いのですが、ここ数回はRK製を愛用しています。

外したパッドを見て唖然（@@）

減っているとは思っていたけど、ここまで使ったのは初めてです。
ついでにキャリパーの掃除と揉みだしをして作業は１時間ちょっと
で完了。

もろもろの準備も終わったので、そろそろツーリングの計画でも
立てようかなぁと思っています。^^

ETC取り付けその２

ETCの取り付けが終わったのでXJRを取りに行ってきました。

早速、動作の確認のために国立府中から高速に乗ってみましたが、
あっけなくバーが上がって問題なく入れました。（当然ですが・・・）
分かってはいましたが、いちいち止まらなくても良いのは本当に便利
でした。^^
ここ数年、年に乗る日も少なくなってしまいましたが、ツーリングの時は
ほぼ100％高速利用なので、効果を発揮しそうです。

アンテナはステーは使わずメーターの間に、LEDのランプはスピード
メーターの左下（赤く光っているやつです）に取り付けてもらいました。

そして、本体はシートカウル下（中？）に取り付けられています。
ついでに、最近作動していなかった純正のイモビライザーを取り外して
もらいました。

ETC取り付け1

今日はETCの取り付けのため、XJRを行きつけのショップに預けてきました。

ついでに先日OIL漏れを発見したシリンダーヘッドガスケットも交換してもらう
ことに。一時は部品だけ買って自分でやろうかとも思ったのですが、時間が
取れそうになくあえなく断念しました。(--）

ショップまでの30分ほど、久々に乗りましたが、先日交換したクラッチの調子
も良いし、ヨシムラのTEMPメーターもコードを交換したせいか、誤作動が
治まっていました。（^^）

XJRは明日取りに行く予定ですが、天気がちょっと心配です。

OIL漏れ

今週末は寒の戻りで、風邪が強くて寒かったので、XJRで外出する気になれず。(T.T)そこで前々から交換しようと思っていたヨシムラデジタルTEMPメーターの配線を交換することに。

このメーターはすでに6～7年は使っているのですが、油温と電圧のほかに時計も付いているので便利です。ただ、数年前から配線に不具合があったのをだましだまし使ってきたので、いよいよ交換することにしました。

配線自体は１年前に大手バイク用品店のセール時に購入してあったので、これを古いものと交換するだけ。作業も電源取り出し部のギボシの加工に少し時間がかかった程度で問題なく終了しました。

あとは、試乗して確認といきたいところだったのですが、あまりにも寒くて断念。次回にすることにしました。

配線の交換自体は問題なく終わったのですが、作業の際にタンクを外して掃除をしていたところ、シリンダーヘッドカバーからのOIL漏れを発見。滲んでいる程度とはいえ、こちらもいずれ直さないといけないようです。自分でやるか、ショップに頼むかはまた後日考えます。

クラッチレリーズ交換

フルード漏れしていたクラッチレリーズシリンダーの交換をしました。

XJRはピストン部分のサビやパッキンの劣化によるフルード漏れが良く発生するようです。私も購入以来、パッキンの交換は既に２回していますが、本体は一度も交換していませんでした。ということで、走行距離は別にすれば、本体は12年間はもったことになります。パーツの寿命としてはこんなもの？？

今回はピストン部分のサビが酷かったことから、Assyで交換することにしました。
↓は交換前の写真です。ピストン部はサビサビ(T.T)

 

新品です。見た目が全然違いますね。

今年初ツーリング

今年初のツーリングに行ってきました。

ルートは赤城IC近くのコンビニ集合→からっ風街道→水沼（昼食）で解散でした。
メンバーはいつもの仲間とそのお友達です。

事前の週間天気予報で暖かくなるとの事でしたが、本当に暖かくて気持ち良い一日でした。一応、冬用のジャケットを着て出かけたのですが、信号待ちで止まっているときは暑いくらいでしたし。

反面、花粉も強烈で、花粉症の私は目がショボショボ。同行した方々も鼻水が辛そうでした。

からっ風街道は初めて走りましたが、交通量も少なくて快適！

路面に砂が浮いていることも無くて、気持ち良かったです。ここから梨木を抜けて水沼へ向かいました。久々に乗ったせいとリアブレーキに小さなトラブルがあって使えなかったため、下りのワインディングでは少々苦労しましたが、久々のツーリングを堪能出来ました。

そうこうしているうちに、あっという間に（？）目的地の水沼駅に到着。

ここには温泉もありますが、今日は温泉には入らずに駅の前の「はやぶさ食堂」での昼食がメインです。

ちょうど昼時間だったので、店内は満席で入れず。
しばらく外で待っていると二階の座敷に案内されました。今日の注文は天ぷらうどんと半カレーで950円也。少し（かなり？）待って運ばれてきたカレーを見ると、半カレーじゃないじゃん！

何とかこれを平らげたものの、すぐには動けずにしばらく座敷でまったりタイムを過ごしました。

ツーリングでは、もちろん走っているのも楽しいですが、まったりする時間もまた楽しいです。最近は、１人のときはほとんど止まらないで走り続ける事が多くて、今回のようなマスツーリングの時はまったりタイムが長いような気がします。まぁ、なかなか会えない友人が多いですからね。

とりあえず復活

昨日目覚めなかったMy XJRですが、バッテリーを再度充電して本日再トライしてみたところ、意外にあっさりとかかりました。（^^）
しばらくエンジンかけていなかったのと、昨日かからなかったせいもあり、始動当初はガソリン臭い煙を吐いていましたが、しばらくするとアイドリングも安定。何だかんだ言っても流石は'Made in Japan'ですね。

少し乗ってみましたが、今日は天気が良かったせいか白いバイクとパンダの車が異常に多かったので、バイクショップに行って帰ってきました。

帰宅後、前から作業しようと思っていたブレーキレバーとクラッチレバーを交換。

ビレットレバーは予想通り、良い感じです。

冬眠から覚めず・・

今日は休みでした。
昨日の予報では天気も良さそうだったのと、特に用事も無かったので、久々にXJRに乗ろうかなぁと思ってました。

普通に起床して、朝飯を食べてから行動開始。まずはバッテリーを外して補充電します。

その間、洗車をしたり、タイヤのエアーチェックしたり。エアーは前後ともに結構抜けてたので補充。洗車とエアーチェックでは先日購入したエアーコンプレッサーが早速大活躍しました。

そうこうしているうちに、バッテリーの充電が終わりエンジンをかけようとしたのですが、これが全くかからず。（T_T)
初期型のXJR1200はスタータークラッチが弱点で、冬の時期になるとセルが空回りしてエンジンがかかり難いのですが、今日のはこれまで経験したことの無いほどの酷さ。
だましだまし、チャレンジを続けたのですが、結局かからず、バッテリーが上がりそうになったので、本日は断念。

次回、バッテリーを外してもう一度充電してから 再チャレンジします。

寒くなってきました。。

このところプチ多忙で、更新もさぼり気味です。（^^;

今日は恒例の走り出すと止まらない（？）ソロツーに行ってきました。
とりあえずルートは決めず、箱根方面に向かうことだけを決めて家を
出発。横浜から東名に乗り、小田原厚木経由で箱根方面へ。
走りながら、箱根駅伝ルートに沿って上がっていき、湖尻へ抜けて
仙石原へ行くルートにすることを決定。

走り出して気がついたのですが、寒い！！。
上は長袖のインナーと皮のジャケットを着ていたのでまだ良かった
のですが、Ｇパンだけの下と３シーズン用のグローブでは早朝の
高速はかなり寒かったです。
日が出てきてからは多少は良くなってきましたが、それでも山の上
は寒い。。
まあ、考えてみると１０月も中旬ですからね。

箱根では体が冷えてガチガチだったので、御殿場まで行って東名
乗って帰ろうかと思っていたのですが、途中で気が変わり、急遽
山中湖経由で道志みちのお気に入りルートで帰ることに。
後半は暖かくなってきたので、そこそこ楽しく走れました。

例によって、ほとんど止まらず走り続けたので、6時過ぎに家を
出発して昼前には帰宅してました。
紅葉は箱根はまだでしたが、山中湖は少し色づき始めていました。
今日も富士山が綺麗でした。

ブーム？

最近、仲間内で乗り換えがブーム（？）になってます。

たまたま、ちょうど乗り換えを考える時期に来ている友人が
多いということだけなのでしょうが、12年車に乗り、かつ周囲
に影響されやすい私としては、気になっていたりします。
ここ数年、あまり見ていなかったバイク雑誌のインプレ記事を読ん
だり、バイク屋に行って見たりしています（笑）。
とは言っても、すぐにどうこうする予定はありませんが。

この土日も結局、どこにも行けず終わってしまいましたが、とりあえず、
XJRの洗車とワックスがけをしました。
最近、エンジンからの異音が大きくなっているのが気になっています。

ソロツーリング

今日は久々に早起きしてソロツーに行ってきました。♪

ルートは私の好きなルートの一つで、道志から山中湖、箱根を抜けるコースで、
6時前に自宅を出発、結構走りましたが10時過ぎには帰宅してました。
今週は、「時間を有効に使おう！」をテーマにした週末だったので、午前中には
帰宅しないといけない予定だったのですが、気がついたら予想よりも随分早く
帰ってました。（^^）
昔から変わらないのですが、一人で出かけるとほとんど止まらないで走り続けて
しまいます。
そういえば、今日も途中で朝飯を買いにコンビニに寄ったのと、写真を撮りに
一回止まったくらいかも。

良い天気でバイクも多かったですが、日中は暑くて大変だったかも知れませんね。
私は本格的に暑くなる前に帰ってきてしまったので、気持ちよかったです。

ツーリング行ってきました

今日は久々のツーリングに行ってきました。
本庄集合、足尾経由で日光、そして赤城を越えて帰るルートでした。
朝から曇りだったのですが、暑くなくて丁度良い天気でした。
予報での降水確率が低かったのであまり心配はしてなかったのですが、
念のため雨具を持って出発しました。道中一度は着るだろうと思ってましたが、
まさか、あれほど活躍するとは想定外でした。（^^;
足尾あたりから霧が出始めて、中禅寺湖まではずっと霧＆ウェットでした。
久々のツー＆ウェット路面でビビリミッター効きまくりでしたが、何とか
無事に中禅寺湖に到着。湖畔で休憩＆お土産買いました。
中禅寺湖から金精峠を越えてしばらくの間は雨も上がり、路面もドライで
楽しめました。
丸沼高原で昼食を食べ、その後リュージュに乗りましたが、これが想像以上に
楽しかったです。
その後、赤城を越える予定だったのですが、北面の手前でまたまた雨（T.T)
西側の農道にルートを変更して赤城ICに向かいました。
登りのワインディングの手前でことごとく雨にたたられてしまいましたが、久々で
リハビリ中の身には丁度良かったかも知れません。
帰りの関越では、ところどころ渋滞に見舞われましたが、７時半過ぎに無事に
帰宅しました。